便宜岂能是原罪试新款探界者550TRS

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大家好，我是阿喵侃侃车，欢迎收看本期汽车资讯。大家好，这里是“阿喵侃侃车”，每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！一起来看看我们今天要聊的内容吧！当谈到美国汽车时，编辑实际上实际上非常喜欢它们，尤其是当他们小时候看过许多好莱坞大片时，他们对美国汽车有着难以形容的感觉。但是，在过去的两年中，雪佛兰作为美国汽车品牌的代表之一，似乎被一些朋友称为“低端合资企业”。不可否认，雪佛兰确实是合资车型中较优惠的品牌之一，但是如果产品没有问题，那么便宜又有什么问题呢？我不认为雪佛兰的车型有任何黑点，但折价后，它们非常划算，这是非常认真的。以雪佛兰（Chevrolet）的“步行模型”-Explorer为例，这辆车的外观吸引人，标配6个安全气囊。它是安全的，并具有足够的存储空间。它具有1.5T/2.0T发动机。功率是可以接受的。匹配的6速/9速自动手动变速箱的变速逻辑和热情也很出色，而且价格实在是物超所值。简而言之，在我看来，Explorer是真正的浏览器。好车，确实适合家用。“资源管理器”正式启动。总共推出了6款新车型，价格从人民币,元至人民币,元不等。那么，新的资源管理器发生了什么变化？性价比好吗？那么，话不多说了，请跟随我，体验一下新浏览器在各个方面的表现！ChevroletExplorer（查询模块，请不要手动编辑，如果需要删除，请在图片上单击鼠标右键以删除查询）●外观：RS套件的上身已完全“变黑”与别克的“豪华典雅”品牌定位相比，雪佛兰的品牌定位更年轻，更运动。这次，ExplorerTRS（2.0T型号）进一步强化了这种动感而简洁的风格。整辆车采用涂黑的RS套件，并在车子的正面和背面镶有醒目的红色。“RS”徽标和新车型的排气口布局也已升级为双面共四出形式，所有这些都很好地诠释了Explorer模式对年轻运动的追求。年的探险家采用了雪佛兰最新的家庭设计语言。与旧型号相比，前部可谓是一个巨大的变化，特别是它采用了分体式前照灯的设计。编辑认为形状与先驱有点相似。尽管Explorer不是新一代模型，但整体样式仍可以给人带来更大变化的感觉。与旧型号相比，Explorer在造型上更强大，更运动。我们试驾的ExplorerTRS（2.0T型号）使用了一套正品的RS外部套件。其中，雪佛兰家族风格的双层格栅已经过重新设计，细节也有所变化，内部结构已更改为黑色蜂窝状。“黑色领带”加红色RS徽标增强了战斗气氛。六角形框架的形状也已调整，深色金属的颜色非常有质感。大灯采用分体式设计。灯组的内部使用LED光源（所有系统的标准配置）。上部是日间行车灯/转向灯，下部是远光灯和近光灯。ExplorerTRS（2.0T型号）标配自动远近光束功能。与旧模型相比，资源管理器在侧面没有太大变化。三段式腰围和标志性的探险家隐藏D柱使探险家从侧面看。不能保持动态。Explorer顶级车型的长度，宽度和高度为mm/mm/5mm，轴距为mm。尽管很难称其为同类产品中最大的，但绝对可以称为中上游。ExplorerTRS车型在“变黑”方面发挥了相当彻底的作用，不仅侧窗线采用了变黑的设计，而且车侧面还带有“EQUINOX”标志，以及“T”和“SAIC”在汽车的后部。“Universal”全都变黑了，可以说，视觉效果确实比镀铬处理好得多。尽管仅前门把手支持无钥匙进入功能，但此配置在Explorer中标配为标准配置，足够了。“变黑”的19英寸车轮也是车身侧面的“画龙点睛”，使整个车身看起来更加“冷”。探险者在轮胎选择上使用了固特异的皇家系列，既舒适又安静。可以看出，尽管Explorer的外观凶悍，但它仍然希望为车内乘客带来更多舒适和关怀。至于后部，Explorer的变化不大。新模型的尾线处理不像前面那样激进，但也足够“酷”。如前所述，新模型的尾部为“黑色”，红色为“RS”。尾灯的形状也保留了旧车型的风格，但是尾灯在灯组内部也采用了“变黑”处理，看上去更具运动感。Y形LED灯带的添加也使该灯组看起来更漂亮。更优雅。当然，机芯不限于上述，新车型将把排气口布局从以前的两面合计改为两面合计。同时，Explorer取消了旧型号的定型镀铬装饰，并直接露出了四个排气管。你狠吗总的来说，尽管Explorer的外观变化不大，但它们都已就位，并且仍然可以给人明亮的感觉，尤其是前脸和尾灯的调整，这些都是新鲜的。感觉已经足够了。而且，新模型做了非常彻底的“变黑”方面。如果我走在街上，一个年的探险家从我身边经过，我肯定会认为驾驶员是一个足够年轻的心态。和生活中充满活力的朋友。外观：RS套件的上身尺寸与上中1相同。●内部：样式变化不大，RS黑色和红色对比色Explorer的内部设计与旧模型基本相同，并且形状延续了雪佛兰“flying-wing”双座舱设计。应该说，在时尚和高级感方面，探险家的内部不如竞争对手。但是，这次设计师将许多“RS黑色和红色对比”元素添加到资源管理器的汽车中，从而使新模型的内部不单调，这也是一种赶上潮流的有效方法。Explorer对室内设计的设计没有多大改变。尽管内部设计相对光滑，但它符合美国汽车的口味，并且可以体现出沉重和豪华的气息。但是，当汽车内饰“在大屏幕上大惊小怪”时，仍然有一种过时的感觉。但是，这次设计师仍在仔细考虑Explorer的内部。除了在中控台，座椅等处添加红色缝线之外，车辆内部在一些较小的地方还添加了“RS黑色和红色对比”元素。诸如车把头下方的RS徽标以及主副驾驶座椅侧面都非常醒目。公平地说，Explorer的内部使用大量的硬塑料作为覆盖件，这使其比竞争对手的先进程度要差一些。但是，对于Explorer来说，门扶手和中控台前部等可能与乘客紧密接触的部件基本上都覆盖有柔软的皮革，在实用性上没有问题。三辐方向盘的形状也相同。它的抓地力和多功能按钮感觉不错，但是三点或九点的形状与手的形状不一致，并且对小手的朋友也不友好。音量控制和乐曲剪切/调音按钮仍位于方向盘的背面，每个人在习惯后都将发现它易于使用。Explorer的仪表板没有其他竞争对手的完整的LCD仪表板。从今天的角度来看，这种机械指针与4.2英寸彩色屏幕的组合仍然没有多大意义。幸运的是，此彩色屏幕的显示内容仍然非常全面。Explorer整个系列均配备8英寸中央触摸屏，并且还内置了新一代MyLink+智能连接系统。该系统涵盖了实用功能，例如在线导航，音乐娱乐，新闻和信息，和实时天气。提供OTA远程在线升级。所有Explorer都配备了著名的OnStar智能汽车联动系统。此外，车主每年还可以享受G的免费流量。Explorer集将继续支持AppleCarPlay和百度CarLife两个手机互连映射功能。但是，先前在别克EnvisionS上搭载的无线CarPlay功能尚未“分散”到Explorer。还是有点遗憾。在智能语音控制方面，“资源管理器”推出了iFLYTEK智能语音识别功能的升级版，该功能支持连续对话。识别速度和准确性仍然非常好。这次我们还对其进行了高强度实验。结果并没有“打坏”这个系统，您最好还是通过下面的视频来查找。视频：年探险家的智能语音控制功能“高强度”连续对话测试以前，无法关闭资源管理器的引擎起停功能。一些朋友也批评了这一点。据说此设置的原因是为了符合美国法规。这次，Explorer不再坚持自我要求，而是增加了引擎启停功能的开和关按钮。只有主驾驶员座椅可以一键抬起电动车窗，这不太可能满足更多有识之士的需求。但是，这也是别克车型“保留空间”的表现，而雪佛兰也非常无奈。BOSE音频也来自美国，该品牌的音频更适合于聆听现代和流行音乐。毫不奇怪，在Explorer中，只有顶级型号才是这套BOSE扬声器（带7个扬声器）所独有的。尽管Explorer没有配备无线充电设备，但其正面充电接口包括Type-C和USB形式，可以满足不同类型电子设备的充电要求，也可以满足乘客的充电需求。从中档车型开始，Explorer将配备具有12种智能安全技术的主动安全系统。其中，与旧模型相比，Explorer增加了ACC自适应巡航系统，可与LKA车道保持辅助系统配合使用，以实现L2级智能驾驶，从而减少长距离驾驶过程中的驾驶员疲劳。通过经验，编辑者可以感觉到，对于Explorer，配置是其核心竞争力，与旧型号相同。尽管如上所述，由于车辆定位的原因，Explorer的配置无法达到理想的水平，但是许多相同级别的车型是高端车型所独有的，高端机型仍是Explorer的标准配置。例如，主动进入。空气格栅，主动降噪系统，无钥匙进入，一键启动和大型彩色触摸屏等。因此，Explorer仍然是同级别产品中更具成本效益的型号之一。内部：样式变化不大，并添加了RS黑色和红色对比色。●空间：后中央地板完全平坦的座椅靠背支持两级调节我相信选择中型SUV的朋友必须重视车辆的空间。Explorer的轴距大于CR-V和Qijun等竞争对手的轴距，因此其后排空间自然安静。首都。身高为厘米的男性体验者可以在Explorer的后排获得3个手指的头部边缘和2个拳头以上的腿部边缘，其性能已经达到了同级别车型的中上水平。同时Explorer的后中心地板完全平坦，后排座椅的靠背支持两阶段调节，这极大地提高了后排乘客的乘坐舒适性。Explorer的宽敞前排座椅颇具美式风格，填充感更柔和，坐垫和靠背具有一定程度的包裹性，提供了良好的舒适性。此外，Explorer顶装车型的主座椅和副驾驶员座椅均配备10向电动调节功能。身高厘米的乘员坐在前排，将座椅调节到最大，并将座椅和靠背的前后角度调节到正常的驾驶视觉状态。这时，体验者可以得到1个头部的打孔，并且演奏非常大方。。后排座椅还可以为乘客提供美式沙发的外观和感觉。它的坐垫角比较平整，基本上可以达到家用小沙发的高度。但是，制造商没有为后排中央乘客提供头枕。老实说，从安全的角度来看，当汽车中有五名乘客时，仍然需要这个头枕。保持前排座椅静止不动，然后体验者走到后排。此时，您可以获得3个手指的头距和两个拳头以上的腿距。性能也非常好，完全达到了同级别模型的中上游。等级。Explorer不仅为后排乘客准备了两个USB充电端口，而且还根据趋势设计了一个V电源端口（三相插座，而不是点烟器端口）。在这个电子产品的功能变得越来越不可靠的时代，可以说解决了乘客的后顾之忧。尽管后排中央空间的一部分被空调通风装置占据，但Explorer的后中央地板平整，可以确保“后排第三名乘客”的脚部更加舒适。Explorer的后排座椅靠背角度支持两阶段调节。当放置在最后位置时，后排座椅的靠背角度接近“半躺”的感觉。这些可以改善。行舒适度的加分。Explorer行李箱的常规容积为L。将第二排座椅放平（后排座椅支持4/6比例）后，行李厢的容积可以扩展到L，完全可以满足车主的日常家庭旅行时放置行李的需求。同时，在第二排座椅放下后，行李箱的地板完全平整，车主即使要拉大块行李也没有压力。抬起行李箱地板，我们还可以在行李箱空间下方找到一个“隐藏”的存储槽。它也非常适合在汽车中放置一些工具或个人物品。除了最低的两个型号，Explorer配备了电动行李箱后挡板。汽车中的后挡板开关按钮位于前门面板上（几乎在驾驶员的手上）。通过此按钮，我们还可以设置行李箱后挡板的打开高度（完全打开/打开四分之三）。在存储空间中，我们还看到了Explorer对细节设计的