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中国出口集装箱

运输市场：

运输市场总体稳定，

运价指数继续回落

新冠奥密克戎*株亚种BA2具有更强的传播力，导致全球新冠疫情持续高速蔓延。近期虽然对国内沿海城市造成一定影响，但中国凭借自身较为有力的防疫措施，外贸基本面总体稳定。本周，中国出口集装箱运输市场运行总体保持平稳，运价略有回落。3月25日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为.07点。

欧洲航线，随着一些国家开启与病*共存模式，欧洲新冠疫情形势依然严峻，市场对包括防疫物资在内的各类物资运输需求总体保持较高水平。然而，受地缘*治风险和国内疫情等综合因素影响，货量较前期略有下滑。本周，上海港船舶平均舱位利用率在95%左右，部分班次满载，运价小幅下滑。3月25日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为美元/TEU。地中海航线，航线总体情况和装载率与欧洲航线类似，即期市场订舱价格略有下滑。3月25日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为美元/TEU。

北美航线，美国新冠疫情仍处于较高水平，加之近期地缘*治风险导致部分国际大宗商品价格上涨，市场对各类货物运输需求保持高位。疫情下美国集疏运体系效能低下的弊端依然存在，航线运输供需情况总体无较大变化。本周，上海港美西、美东航线的船舶平均舱位利用率基本处于满载水平，航线运价稳中有降。

波斯湾航线，目的地市场即将进入斋月，货量略有下滑，市场供需状况总体保持稳定。本周，上海港船舶平均舱位利用率总体在85%左右，市场运价再次下跌。3月25日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为美元/TEU。

澳新航线，当地疫情受奥密克戎*株流行影响仍处于高发态势，防疫和各类生活物资运输需求保持高位。本周，上海港船舶平均舱位利用率在95%左右，部分班次差异较大，即期市场订舱价格下跌。3月25日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为美元/TEU。

南美航线，南美为新冠疫情高发地区，疫情防控形势总体较为严峻，当地对各类生活物资及医疗用品进口依赖度较高。本周，上海港船舶平均舱位利用率总体在95%以上，部分班次装载率略低，即期市场订舱价格下跌。3月25日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为美元/TEU。

日本航线，本周运输需求稳定，市场运价运行平稳。3月25日，中国出口至日本航线运价指数为.02点。

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广州港打造航运

金融生态圈

3月24日，记者从广州港集团获悉，广州市国资委已正式将广州航运交易有限公司移交广州港集团有限公司管理。广州港将对标世界 ，以港口为支撑点，做大做强广州航运交易业务，打造广州港航运金融生态园，推动航运交易业务与港口业务融合发展，进一步提升广州港国际航运枢纽能级，推动广州国际航运枢纽建设。

广州航运交易有限公司成立于年4月，由广州航运交易所联合广州港股份有限公司、广州南沙资产经营集团有限公司、广州金融控股集团有限公司和广州产业投资基金管理有限公司四家国有大型企业共同成立。公司重点培育和发展船舶交易、运输交易、船舶评估、航运经纪、船舶进出口代理、航运供应链金融服务、航运文化服务以及航运资讯咨询服务等交易及相关配套服务业务，是广州航运交易所管理体制和运行机制的创新、市场化改革及运作的载体。

成立至今，广州航运交易公司积极探索的"航运交易+供应链金融服务"双平台双驱动发展模式，有力推动华南地区现代航运服务业的发展。截至年12月31日，广州航运交易平台已完成船舶交易额.13亿元，船舶艘数艘次，船舶交易量位居全国前列，已发展成为华南地区 的船舶交易平台，在华南地区、乃至东南亚地区形成一定的行业影响力和辐射力。

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马士基在阿联酋迪拜

开设 综合物流中心

近日，马士基在Jafza开设了其在阿联酋迪拜的 个综合物流中心。新中心将支持现有服务，包括海运、陆路运输、清关、合同物流和电子商务解决方案。

据了解，马士基在全球拥有多个仓库，其中85个仓库于年开业，覆盖50个国家，占地万平方米。马士基阿联酋董事总经理克里斯托弗库克表示，马士基希望到年在其全球仓库、仓库和冷库中实现至少90%的绿色运营。

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ONE计划投资亿美元

订购新船及收购码头箱船

全球第六大船公司ONE提出了到年的 战略，该公司计划在未来8年内投资亿美元，用于订造新集装箱船、收购码头，以及投资新技术和集装箱等其他领域。

根据Alphaliner的船公司运力排行榜，ONE目前运营着艘集装箱船，总运力超过万TEU，排名第六。

ONE的首席执行官JeremyNixon在线上会议上表示，到年前，ONE每年都将订造运力约15万TEU的新船：“我们作为ONE这样一个整体来订购船舶才刚刚起步，我们已经租赁了38艘船，运力合约50万TEU，将从年到年间开始部署。这将取代我们租约即将到期的船舶，有助于提高舱位成本把控方面的整体效率，并减少我们的碳足迹。”

ONE长期租赁了6艘TEU，14艘00TEU，8艘10TEU和10艘TEU的船舶。据悉，ONE正在与日本今治造船和韩国现代重工敲定10艘TEU新船的订单。

据悉，ONE正在敲定10艘13,TEU集装箱船的新订单，这些订单将由日本今治造船厂(ImabariShipbuilding)和韩国现代重工平分。ONE订购的新造船可以使用氢、氨或 作为燃料，以符合该公司的绿色战略。

JeremyNixon表示：“去年，我们的船舶有75%是从股东那里租用的(即MOL、NYK和KLine)，到年，这一比例将降至20%。这就是我们需要补充未来船舶需求的原因。”

虽然ONE的战略是继续专注于航运业，而非向综合物流供应商转变，但ONE预计其多达一半的投资将用于码头收购和包括数字化在内的技术。

此外，JeremyNixon表示，预计ONE在财年(截至3月31日)将实现亿美元的净利润，比财年实现的34.8亿美元净利润增长近5倍。他说：“从年1月到12月，ONE实现了53%的税前利润率，而行业平均水平为40%。这表明尽管有些竞争对手的规模比我们大得多，但我们在竞争中处于有利地位，这是我们前进的方向。”

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《氢能产业发展中长期

规划（-年）》发布%，

近日，为促进氢能产业规范有序高质量发展，经国务院同意，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（-年）》。

《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现 化碳减排-万吨/年。到年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。到年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。

《规划》部署了推动氢能产业高质量发展的重要举措：一是系统构建氢能产业创新体系。聚焦重点领域和关键环节，着力打造产业创新支撑平台，持续提升核心技术能力，推动专业人才队伍建设。二是统筹建设氢能基础设施。因地制宜布局制氢设施，稳步构建储运体系和加氢网络。三是有序推进氢能多元化应用，包括交通、工业等领域，探索形成商业化发展路径。四是建立健全氢能*策和制度保障体系，完善氢能产业标准，加强全链条安全监管。

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安能物流发布

上市后首份年报，

营收同比大增36%，

货运量同比增长23%

3月25日，中国零担快运龙头企业安能物流发布上市后首份年度报告。财报显示，年，安能物流各项经营数据实现显著增长。其中，营业收入达96.45亿元，同比增长36%；总货运量万吨，同比增长23.4%；经营活动所得现金净额为10.85亿元，同比增长50%；资产总值达到63.36亿元，同比激增达71%。利润方面，公司经调整后年内净利润为4.08亿元，毛利为10.66亿元，毛利率11.1%，经调整EBITDA为13.42亿元，同比增长12%，持续保持盈利能力。

截止年12月31日，公司已成为中国 的快运网络之一，拥有约29,家货运合作商及货运代理商，覆盖中国约96%的县和乡镇，为约万个终端客户提供综合和多元化的快运产品服务。从年起，安能物流开始了组建自营车队的进程，目前已经建立起行业内规模可观的车队，年自营车队投资11.20亿元。到年年底，已拥有一支由 ,辆大容量干线卡车和4,余辆挂车组成的自营车队。除自营车队外，安能物流还持续强化自有分拨中心的建设，年报显示，年安能新增15个自营分拨中心，共计拥有自营分拨中心数量家。

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福建省又添海铁

联运新通道

3月22日，一列装载0吨进口散装玉米的粮食“散改集”海铁联运班列，在厦门海沧站顺利发车，前往江西腹地，直接服务江西吉安的饲料加工企业。这是中国铁路南昌局集团有限公司确保粮食等重点物资保供、畅通国内国际供应链，推出的一条海铁物流新通道。

这趟“散改集”海铁联运班列所运载的货物首先通过海运抵达莆田港，装入集装箱后再通过海运抵达厦门海沧港区，然后从厦门海沧港区的海沧站发往内陆地区，全程无缝对接。它实现了厦门海沧站、莆田港、厦门海通码头等业务纽带优势互补，打破了跨地域业务的发展瓶颈，重点拓展了闽南和赣南多式联运业务，大力开拓了进口粮食“散改集”海铁联运业务。另据客户计划，接下来还将有10万吨左右的进口粮食运输服务需求。

厦门海沧站从加强灵活运输交接方式、加强货源组织和运力安排三个方面，为企业降低物流成本，提供了运输便利。该站*支部书记范敏介绍，下一步将充分发挥铁路货物全天候运输的独特优势，常态化加密开行海铁联运班列，增强海铁联运辐射，为实现区域经济高质量发展提供有力支撑，全力确保这条物流新通道的安全畅通。

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厦门-泉州“海上

巴士”常态化运营

3月24日，“方舟7”轮靠泊厦门港海天码头12泊位，标志着厦门至泉州“海上巴士”启动常态化运营。

“海上巴士”当天中午开行，首批“乘客”是装有泉州一家纸业公司从马来西亚进口再生纸浆的集装箱。该批货物从厦门海天码头运至泉州后渚码头后，再由拖车快速运抵该企业位于泉州台商投资区的生产工厂，将有效缓解因疫情带来的跨地市陆运物流压力。

面对当下严峻复杂的新冠肺炎疫情防控形势和福建省内多区实行交通管制的现状，为更好地保障物流通畅，确保产业链、供应链稳定，厦门港务控股集团在海关等口岸部门大力支持下，在去年首发服务基础上， 时间推出优化升级的厦门与泉州间“海上巴士”服务，与泉州华锦码头、后渚码头间搭建“海上巴士”货运通道，为客户提供空重箱的单程与双程服务。

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