环环相扣的新挑战上海如何答好补链强链这道

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疫情之下一些供应链较长的行业，开始流行“加急费”，当下全球分工越来越多“短链”正在取代“长链”

上海如何答好补链强链这道题

■当下的全球分工中，越来越多的“短链”，正在取代“长链”。专家认为，“短链”并不意味着全球化的倒退，相反本地化可以使供应链变得更加敏捷、更具韧性；供应链重构，将以新的方式，深化全球分工合作

■我们的供应链体系越完善，新格局下融入全球化的能力越强。全球“断链”背景下，上海和周边长三角地区供应链整体稳定且持续升级，成为吸引外资的重要优势

■本报记者徐蒙

日前，英国 的零售商乐购(TESCO)向上汽大通公司采购了一批新能源冷链物流车。在上海，企业将新下线的车头和底盘装上货机，直飞伯明翰，由当地第三方改装工厂加装冷藏设备后，计划通过陆路运抵格拉斯哥市。

今年11月，联合国气候变化格拉斯哥大会将在格拉斯哥举行，乐购作为大会供应商，计划组建一支新能源冷链车队。然而由于时间紧张，加之地处疫情反复的欧洲，乐购难觅合适可靠的生产商，最终舍近求远，向上海发来订单，并不惜成本，包下货运专机空运汽车。

疫情蔓延至今，这样的“极端情况”并非孤例。相比海外，中国制造业韧性强劲，以上海为龙头的长三角地区握指成拳，为全球产业修复链接、填补缺口。就像“飞机运汽车”，当前许多企业接到类似急单、新单，需求倍增。

然而全球分工之下，没有谁能独善其身。比如国内汽车行业也经历着“缺芯”等严峻挑战，一辆辆新车从上海出发前往海外，背后需要付出远胜过往的艰辛。

从原材料到零部件，从工厂到码头，从物流到分销……产业链供应链的难点痛点，横亘在所有企业面前；如何补链强链，则成为畅通经济循环的一道必答题。

环环相扣的新挑战

数月来，海运缺箱，是浮于水面上、最受